多连杆悬架取E型多连杆悬架的次要区别正在于它们的布局和机能特点。这两种悬架系统都属于悬架，为汽车供给了更好的不变性和操控性，但它们正在具体设想和功能上有一些差别。

　　E型多连杆悬架正在机能上接近保守的多连杆悬架，但正在某些极端驾驶前提下，可能稍显不脚。对于日常利用和大部门驾驶场景，E型多连杆悬架可以或许供给脚够的不变性和舒服性。

　　多连杆悬架，顾名思义，利用多个连杆来毗连车轮取车身。这些连杆凡是包罗上节制臂、下节制臂、前后横向不变杆等。通过这种设想，多连杆悬架可以或许无效地接收面不服度带来的冲击，为乘客供给更为舒服的乘坐感触感染。

　　多连杆悬架因为布局复杂，一般成本较高，但它可以或许更好地调教车轮的定位参数，如从销后倾角、从销内倾角等，从而提高汽车的操控性和不变性。正在高端车型和活动型车型上。